国土交通省が行っている自動運転実現に向けた取り組みをご存じでしょうか。

法令違反別死亡事故発生件数の95％を占める運転者の違反による死亡事故削減に、大きな期待が高まっています。

 

このブログでは、自動運転の段階に合わせてそれぞれのレベルをご紹介していますので、前後のブログもぜひご参照ください。

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　　　レベル5　完全自動運転

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自動運転レベル5は、完全に自律的な自動運転システムであり、運転者が一切関与する必要がない段階です。

世界的な自動運転技術の進化において、レベル5は最終的な目標とされていますが、現在までに完全にレベル5の自動運転システムが実用化されたところはありません。

 

世界と日本の自動運転レベル5についての状況や違いについて紹介します。

　　世界的な自動運転レベル5の現状

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世界各国の自動車メーカーやテクノロジー企業は、自動運転技術の開発に積極的に取り組んでいます。

特に、アメリカのシリコンバレーに拠点を置くテクノロジー企業や、自動車メーカーのトヨタ、フォード、ホンダ、日産などが自動運転技術の開発に力を入れています。

また、中国やヨーロッパの企業も自動運転技術の分野で競争が激化しています。

 

世界的な自動運転技術の現状では、レベル5の自動運転システムはまだ実用化されていません。現在のところ、自動運転システムはレベル2やレベル3程度の段階であり、運転者の介入が必要な状況も多く存在します。

ただし、自動運転技術の研究や開発は進んでおり、将来的にはレベル5の自動運転が実現する可能性があります。

　日本における自動運転レベル5の現状

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日本でも自動運転技術の研究や開発が盛んに行われています。

自動車メーカーのトヨタや日産をはじめ、テクノロジー企業や大学などが自動運転技術の研究に取り組んでいます。

また、日本政府も自動運転技術の推進に力を入れており、自動運転車の実証実験や法整備などを進めています。

 

しかし、日本においても現時点ではレベル5の自動運転技術は実用化されていません。

日本の自動運転技術の現状は、世界的なトレンドと同様にレベル2やレベル3の段階にあります。運転者の介入が必要な状況も多く、完全な自律走行はまだ遠い未来の技術とされています。

 

　　　世界と日本の違い

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世界各国の自動運転技術の状況には、いくつかの違いがあります。

一般的に、アメリカや中国などの大国では、自動運転技術の投資や開発が積極的に行われており、企業や政府の支援が大きい傾向があります。

一方で、日本では自動車産業が盛んであり、自動運転技術の研究開発は進んでいますが、独自の技術や規制などの要素も考慮されています。

 

レベル5の自動運転技術の実現には、さまざまな技術的、法的、社会的な課題が残されています。

しかし、世界各国での研究や開発が進んでおり、将来的には自動運転レベル5が実用化される日が来ることが期待されています。

 

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